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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于儿童简笔画 吉普车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍儿童简笔画 吉普车的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么样用纸壳做减震越野车？
2. 印度航母上的拖拉机，到底是干什么用的？

怎么样用纸壳做减震越野车？

设计车体：根据纸壳的特性，设计出减震效果好的车体结构，如***用多层纸壳粘合的方式来增强车体的强度和稳定性；

安装车轮：选择适合车体大小的车轮，并在车轮与车体之间安装减震垫或弹簧，以吸收行驶过程中的震动；

增添装饰：根据个人喜好，可以在车身上粘贴彩纸、画上图案或添加其他装饰，让车体更具个性化；

测试减震效果：在完成组装后，可以在不同路面条件下对车体的减震效果进行测试，并根据测试结果对车体结构或减震垫进行调整，以获得更好的减震效果。

首先，准备必要的材料：纸壳、胶带、剪刀、直尺、笔、轮轴、牙签、橡皮筋。

用纸壳按照设计图纸裁出车身、底盘、轮胎等部件，然后用胶带将它们粘合起来。将轮轴连接到底盘上，然后将轮胎固定在轮轴上。

最后，将橡皮筋缠绕在牙签上，然后将牙签插入轮轴中。这样，一个简单的减震越野车就做好了。

印度航母上的拖拉机，到底是干什么用的？

本人是个资深军迷，记得在凤凰网军事频道看过一个视频，说印度航母上出现了拖拉机，被编辑居高临下、幸灾乐祸地一通调侃，所以迄今为止依然记忆犹新。

恰逢悟空问答邀约答题，“印度航母上的拖拉机，到底是干什么用的？”不禁内心乐呵，算是撞到枪口上了，脑瓜中就有现成的答案。

军迷们都知道，航母上舰载机出库及移位，***、物资等补给，都需要用车辆来牵引，所以航母上都配备有相当专业的牵引车辆，其名称就叫舰载机牵引车。

但此型车辆上舰，却有着特别严格的要求，据说其设计难度就不亚于一架军用飞机，制造成本费用动辄高达上千万美元，所以不是那个国家、那家汽车公司随便就能设计、制造出来的，有高科技、智能化的东西包括在里面。

舰载机牵引车，不仅要求车体稳重，发动机强劲有力，变速性能好，容易驾驶掌控，而且最重要的是要求体积小，不能太大而占据航母甲板宝贵的空间。

中国凭借强大的科技水平，投入巨资搞研发，制造出了国产的舰载牵引车，已在国内第一艘航母辽宁舰上使用，已被证明是成功的实用的。

但以印度自身的实力，尚不能制造此类高科技、智能化的车辆，此国几乎所有的大口径火炮、战斗机、潜艇、主力舰艇都是卖卖卖来的。

本人不解，印度花了大钱买来了航母，却不愿花小钱买几辆舰载机牵引车，相反却别出心裁地将陆上的拖拉机直接开上了***，此乃世界上第一例，开了航母使用史上的先河。

拖拉机上舰，肯定不是打算在***上开荒种麦子！

用处很简单：拖飞机的啊！

拖拉机嘛，当然是又拖又拉，拽着飞机在***上跑的！

至于为什么用拖拉机这种劳动人民喜闻乐见的生产工具来承担牵引航母舰载机的重任，那就更简单了！

因为造不出专用的舰载机牵引车，因此主动开动脑筋想办法，创造性的书写下拖拉机上舰的新篇章！

其实这种专用的航母舰载机牵引车如果自己造不出来，相信只要肯拿出来美元，全世界还是有地方可以买得到的，就是有点小贵！

人家自己关起门来，换了条头巾，捋了捋胡子，琢磨了一下，不买！

但是不买的话现在航母上的舰载机不比二战那时候了啊，靠人拉着推着显然是不现实，也耽误事儿，那咋办？

要不说跳舞和瑜伽能够促进脑细胞发育，脑回路连通呢，人家自己琢磨出来了一个奇葩的招数：拖拉机上舰！

实际效果肯定不如舰载机牵引车，但是胜在便宜啊！

印度航母上的拖拉机是牵引飞机和物资用的。

目前印度的航母几乎都是空架子的感觉，真正的较真儿起来缺乏大量的配套设施。这和印度人处世的方式或者真的有很大关系。

导致印度航母上不仅仅有拖拉机，不是黑印度啊，印度航母上还有“鸡”

上面这张照片是网友在“维拉特号的一天”上的配图，真心的不是翻旧图黑阿三哥。W君真心的不明白这只鸡的意义何在，如果是食品最好放在食品仓库里面。如果是宠物最好栓个绳子，一只鸡在航母上乱跑只能增加印度航母的航行作业风险。然而印度海军竟然能容许鸡在航母上过马路！

同期的照片集中还有两张图片特别让人回味，第一张是印度航母士兵在甲板上的列队照片。

队伍站的还算是整齐吧，超出了印军的一般水平，但我说的不是列队，照片但左下角是不是太脏了？在各国海军舰船的清洁程度上，也只有阿根廷海军和希腊海军能够和印军媲美。

还有一张印度航母上的钟表图，这个表是没有调节好的，有秒差的，按照分针的位置来看秒针的位置是不是不对？如果在开战的过程中，差了半分钟的时钟会带来灾难性的后果，导致印军在指挥上是无法协调的。

印度航母甲板上有拖拉机，出乎人们的意料之外，这是怎么回事？本来应该是奔跑在农田里的拖拉机，怎么会跑到航母上来了呢？难道印度航母要自立更生地解决蔬菜问题不成？

其实，印度航母上的拖拉机，并不是要在航母上种菜，而是用来拖飞机使用的。人们从***里可以看到，美国航母上有一种拖飞机的车，体积不大，扁扁的，长度大概是在2米左右，这种车的学名叫做甲板牵引车。大家不要小看这种牵引车，小小的一辆甲板牵引车，造价居然高达数千万元人民币，而且造这种车因为有很多技术难点，也不是所以国家都能造的。

印度人确实非常聪明，不就是拖飞机嘛，花那个钱，费那个事干嘛，拖拉机满够用了，于是，印度人便把拖拉机搬上了航母。你还真别说，印度人使用拖拉机在航母上拖飞机，看起来还真不错，照样可以把飞机拖得到处跑。

印度人为什么要用拖拉机在航母上牵引飞机？

归根结底，还是没有实力，也不想花大价钱研制甲板牵引车。

印度，没有实力研发自己的专用的牵引车，想买又买不到，虽然印度在俄罗斯买了航母，也买了舰载机，但是却买不来甲板牵引车。这是什么原因呢？

牵引车并不是每艘航母通用的，不同的航母，不同的舰载机，要使用不同的牵引车。因此牵引车并不能批量生产，专门设计的牵引车每种只是生产几辆，这也是甲板牵引车非常昂贵的主要原因。因此，有航母的国家，并没有多余的牵引车，有钱也买不到。航母和飞机可以卖给你，牵引车就得自己解决了。

印度航母上的拖拉机是用来牵引舰载机的，舰载机在航母上的调动都需要有牵引车来完成，印度没有专用的航母舰载机牵引车，于是就用轮式拖拉机来做为牵引车来使用，算是一种无奈的选择吧。

航母上的牵引车并不是能用就可以，拖拉机耕地好使，上航母并不是适合，拖拉机的后轮很大，主要是在田地里作业时获得越野能力，拖拉机后轮也没有减震系统，全靠轮胎气体压力减震，农田耕作很适合，在航母上速度快了它会弹跳，当然，它在航母上也快不了。舰载机是航母战斗力生成的一个体现，而舰载机的起降效率关于战斗力的生成，舰载机的效率又和航母甲板作业效率紧密联系在一起，甲板舰载机的调动舰载机的效率决定了航母战斗力的生成。舰载机在航母上的活动都需要依靠牵引车来完成，例如，从机库到升降机要有牵引车来实现，机库中摆放也是由牵引车来完成，除了出库入库，在甲板上摆放到停机位，前出至起飞位置也要由牵引车来完成，牵引车是航母甲板作业效率高低最重要的一个工具，航母强国都花费巨资开研制它。

航母甲板上的牵引车要符合使用要求，首先是高度必须低，能够深入舰载机的下面最好，这样的整体长度就会缩小，回转角度也小，适合狭窄空间作业使用。二是转弯半径要小，航母专用牵引车能够实现原地旋转，三是马力要大，要能轻松拖曳几十吨重的各种舰载机，四是牵引和推动时力量要柔和又迅速，不能一阵一阵的用力，否则会给舰载机造成损坏，例如，美国的航母上的牵引车就有智能化的牵引力传感器，能够根据飞机重要输出需要的牵引力，并且实现柔和。正是由于航母上的牵引车属于高科技产品，因此费用很高，研发难度很大，美国的一个牵引车超过千万美元，因此，这种设备也不会出口。

印度自己无法生产出这样先进的航母甲板作业车，没有这个技术，又不能没有这个牵引车，怎么办呢？于是就想到了拖拉机，印度是一个农业大国，其农用拖拉机还是相当不错的，马力大，拉飞机一点问题都没有，只不过是效率不高，准备时期长，而且拉动时不能着急，需要慢慢来。另外，拖拉机高度高，不便于贴近舰载机进行拖曳作业，调动效率并不好。拖拉机本身的稳性也不好，要做到万无一失需要高超的技术，其实，实战中拖拉机在甲板上也容易受损坏，太高了，一句话，这东西就不是用来干这活的。早期航母上多使用拖拉机，后来为什么改装，就是拖拉机不适合，会影响到舰载机的调动效率，是一个拖累。不过，印度也实在没有办法，如果它想花钱购买，即便是有人卖给他，估计一辆牵引车也要宰印度一架战斗机的价格，这东西的维护保养费用也不低，印度显然是感觉不划算，所以，用拖拉机也就是一个不得已的选择。

按照印度的自恋的性格，印度是不会在航母甲板牵引车这个事上落后于其它航母国家的，为什么印度没有专用的航母甲板牵引车，其实，这个事真是有点为难印度了，这个东西不是普通的一个牵引车，而是绝对的高科技产品。这东西也属于高科技武器装备，比造辆坦克都难，美国曾经花费超亿美元的研发费用，这东西对环境适应能力也很强，印度的国产武器装备技术怎么可能支持它造出这样的产品呢？印度自己造不出来，花钱购买又嫌贵，反正航母和舰载机也都不是多好的，干脆就全部凑合着用吧，拖拉机能用就可以了。

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